【大河財立方 記者 丁洋濤 通訊員 郭永華 魏金偉】 6月28日，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載貨物的班列從中歐班列（鄭州）集結(jié)中心發(fā)出，標(biāo)志著河南中歐班列累計開行突破15000列。這一數(shù)字背后，是河南中歐班列十多年來從蹣跚起步到穩(wěn)健馳騁的奮斗歷程。中豫港務(wù)集團(tuán)作為河南中歐班列運(yùn)營方，助力河南深度融入共建“一帶一路”，彰顯內(nèi)陸大省向開放前沿突圍的“河南力量”。

從“每月一班”到“每天十班”，十年蝶變鑄就開放新格局

2013年7月18日，河南首列中歐班列從鄭州圃田站啟程，滿載輪胎、機(jī)電配件駛向德國漢堡。當(dāng)年，河南中歐班列蹣跚起步，累計開行13列。

拓通道、強(qiáng)樞紐、促貿(mào)易、聚產(chǎn)業(yè)，河南中歐班列開行從當(dāng)初的每月一班、每天一班，到現(xiàn)在每天十班，年均保持兩位數(shù)以上增長，構(gòu)建了“25個境外直達(dá)站點(diǎn)+8個出入境口岸”的物流網(wǎng)絡(luò)布局，業(yè)務(wù)遍布?xì)W洲、中亞、東盟等40多個國家140多個城市，累計運(yùn)輸貨物超1228萬噸、貨值超464億美元，開行總量和綜合運(yùn)營能力處于全國第一方陣。

這一躍升的背后，是“網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容、模式創(chuàng)新、技術(shù)賦能”的三重驅(qū)動。

從單一線路到“八口岸、四通道”，覆蓋歐洲、中亞、東盟和日韓，2024年打通跨“里海”南通道，時效壓縮20%；2025年開通“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)特色線路，形成“一干多支”國際通道新格局。

推出“班列+產(chǎn)業(yè)”模式，如新能源汽車專列、鄭煤機(jī)專列、信陽茶葉專列、南陽香菇專列、大蒜專列，本地貨占比超30%；中小微企業(yè)通過“班列+市場采購”拼箱“出海”，河南小商品借力闖全球。聯(lián)動烏魯木齊、哈密共建“中原集貨+新疆出境”供應(yīng)鏈，重塑亞歐貿(mào)易版圖。

北斗定位+5G物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全程追蹤，數(shù)字化操作系統(tǒng)的應(yīng)用，壓縮30%調(diào)度時間，支撐“一單制”門到門全鏈條服務(wù)提高效率40%。

樞紐升級：“黃沙崗”加速變身世界級國際“鐵路港”

6月28日，這趟班列轟響著駛向東盟方向，也宣告鄭州國際陸港核心功能區(qū)——中歐班列（鄭州）集結(jié)中心啟用。

一年前，這里還是鄭州航空港區(qū)大馬鄉(xiāng)任澤村的一片荒地。一年內(nèi)，口岸綜合大樓、樞紐服務(wù)中心等建筑拔地而起，建成辦公、倉儲物流設(shè)施46.5萬平方米，建成場站141萬平方米，建成6束12條集裝箱裝卸線、1束2條笨重貨物裝卸線、1束2條成件包裝貨物線，具備1000萬噸/年作業(yè)能力。

短短一年時間，黃沙崗上起新城，蝶變成外觀宏偉、功能強(qiáng)大的集結(jié)中心。鄭州國際陸港實(shí)現(xiàn)東、西作業(yè)區(qū)聯(lián)動，智能化集裝箱管理系統(tǒng)，單日最高處理能力達(dá)40班，比亞迪工廠與陸港專用通道無縫銜接，剛下線的汽車“出廠即發(fā)運(yùn)”，陸港功能大幅升級、業(yè)務(wù)布局更加完善，為河南早日實(shí)現(xiàn)班列開行“萬列千萬噸”目標(biāo)提供了重要基礎(chǔ)支撐。

中歐班列號聲嘹亮，“現(xiàn)代化、國際化、世界級”內(nèi)陸大港加快建設(shè)。中豫港務(wù)集團(tuán)方面表示，將聚焦“兩高四著力”，當(dāng)好國際陸港建設(shè)主力軍、建好班列運(yùn)營服務(wù)主平臺、鍛強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)內(nèi)陸大港、高質(zhì)量開行中歐班列、高水平推進(jìn)對外開放，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈深度融合的開放新高地，為服務(wù)共建“一帶一路”、保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)更大力量。