11月5日上午，平頂山港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。 王夢(mèng)楠 攝
●平頂山港成為中原地區(qū)最深入內(nèi)陸腹地的港口，集貨范圍輻射豫西全域及陜西、山西等西北內(nèi)陸省份
●平頂山港是我省重要區(qū)域性港口之一，是國(guó)家高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)“縱二江淮干線通道”的起點(diǎn)
●港口以沙河為界分南北兩個(gè)港區(qū)，共11個(gè)500噸級(jí)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力435萬(wàn)噸
●平頂山港開(kāi)港，標(biāo)志著沙河、沙潁河干線航道（河南境）全線貫通
11月5日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，河南最西端的內(nèi)河港口——平頂山港正式開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。
“今天圓了我們幾十年的通江達(dá)海夢(mèng)！”沙河畔，參加開(kāi)港儀式的干部群眾早早趕到現(xiàn)場(chǎng)，看著停靠的貨輪，感慨萬(wàn)千。一個(gè)平頂山港，不僅讓平頂山成為繼周口、信陽(yáng)、漯河之后，河南第4個(gè)貨運(yùn)通航城市，更將進(jìn)一步完善流域航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)沿線臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力我省加快從“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”。
新支點(diǎn)，黃金水道向內(nèi)陸延伸近100公里
沙河、沙潁河下游有漯河港、周口港，河南為何選擇在平頂山建港口？
眾所周知，水運(yùn)是最低碳、環(huán)保的運(yùn)輸方式。更好發(fā)揮“黃金口岸”優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用，是河南建設(shè)交通強(qiáng)省的必答題。
河南省委、省政府審時(shí)度勢(shì)，大力推動(dòng)中部便捷出海水運(yùn)通道建設(shè)，印發(fā)《河南省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃（2022—2035年）》，規(guī)劃周口港、信陽(yáng)淮濱港為主要港口，鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、商丘、平頂山、許昌、漯河、駐馬店港等8個(gè)港口為地區(qū)性重要港口；后又掀起內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程建設(shè)熱潮。
沙潁河航線是河南省內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程“一縱三橫”航道關(guān)鍵一段，平頂山港更是我省重要區(qū)域性港口之一，是國(guó)家高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)“縱二江淮干線通道”的起點(diǎn)。港口以沙河為界分南北兩個(gè)港區(qū)，共11個(gè)500噸級(jí)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐能力435萬(wàn)噸。
平頂山港開(kāi)港，也標(biāo)志著沙河、沙潁河干線航道（河南境）全線貫通。
“沙河漯河至平頂山段航道全長(zhǎng)95.5公里。目前，平頂山港的港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施已全部建成。在7艘船舶全程試航中，航行平穩(wěn)順暢，驗(yàn)證了航道適航性與港口作業(yè)能力，通航條件全面具備。”河南交投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)金雷在開(kāi)港儀式致辭中表示。
黃金水道進(jìn)一步向內(nèi)陸延伸，平頂山港成為中原地區(qū)最深入內(nèi)陸腹地的港口，集貨范圍輻射豫西全域及陜西、山西等西北內(nèi)陸省份，構(gòu)建起河南助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新支點(diǎn)。
新體系，“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)為企業(yè)降本增效
一港通四海，一業(yè)興百業(yè)。
平頂山是我省重要的大宗貨物源頭城市、制造業(yè)基地和外貿(mào)貨源地。平頂山近年來(lái)加快資源型城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型步伐，大力發(fā)展新材料、先進(jìn)裝備制造等7個(gè)產(chǎn)業(yè)集群和12條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，積極構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，今年我省確定重點(diǎn)培育6個(gè)樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)，平頂山入選，物流服務(wù)需求旺盛。
平頂山港緊扣當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局，北臨平頂山煤炭、砂石等主要礦區(qū)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，南依中國(guó)尼龍城和葉縣先進(jìn)制造業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，進(jìn)出口貨物流向與航運(yùn)線路高度契合。
深紅智慧農(nóng)業(yè)科技（平頂山）公司總經(jīng)理李金龍算了一筆賬：平頂山港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)后，水運(yùn)大宗貨物噸公里運(yùn)輸價(jià)格將降至0.08元左右，是鐵路的1/3、公路的1/5、航空的1/20。“我們每年有10萬(wàn)噸貨物出口國(guó)外，改用水運(yùn)后，物流成本可降低1000多萬(wàn)元，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。”
從平頂山港出發(fā)的貨船，一路向東經(jīng)漯河、周口可到達(dá)安徽省界首、阜陽(yáng)等地，接著走北線可抵達(dá)濟(jì)寧、連云港等內(nèi)河及海運(yùn)港口，走南線可達(dá)南京、上海等大型海運(yùn)港口，與海運(yùn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。
為保障貨源穩(wěn)定，河南交投集團(tuán)聯(lián)合平頂山市政府精準(zhǔn)對(duì)接煤炭、化工、建材等大宗貨源企業(yè)，定制專業(yè)化物流方案。目前，已開(kāi)通平頂山至周口、蚌埠、合肥、南京、上海5條貨運(yùn)航線，并加快臨港物流園區(qū)、冷鏈基地等配套建設(shè)，正在謀劃“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)，打造區(qū)域性綜合物流樞紐。
“未來(lái)，我們將依托平頂山港，吸引適水產(chǎn)業(yè)向港口集聚，以港口為龍頭、園區(qū)為載體、城市為核心，推動(dòng)港產(chǎn)城互為依托，互融共生。”平頂山市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)馮建亞說(shuō)。
新格局，“11246”工程織就中原出海網(wǎng)絡(luò)
“居天地之中”的河南，是中國(guó)唯一地跨長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河四大流域的省份，流域面積在1萬(wàn)平方公里以上的河流便有11條。
隨著鐵路、公路等現(xiàn)代交通方式的發(fā)展，河南內(nèi)河航運(yùn)的地位不復(fù)往昔。在“空鐵水公”綜合交通體系中，水運(yùn)成了一個(gè)明顯的短板。
2023年9月，河南推出內(nèi)河航運(yùn)中短期戰(zhàn)略，即“11246”工程，計(jì)劃用3—5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)港口貨物年吞吐量突破1億噸、項(xiàng)目投資1000億元、通航里程達(dá)2000公里以上。
平頂山港正式開(kāi)港，河南內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程取得關(guān)鍵進(jìn)展。這是近些年來(lái)河南發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的一個(gè)縮影，也是綜合交通體系“補(bǔ)短板”的一個(gè)縮影。
目前，沙潁河、淮河具備常年通航500—1000噸級(jí)單船、萬(wàn)噸拖隊(duì)的能力，形成了2條溝通華東和長(zhǎng)三角地區(qū)的出海水運(yùn)航道。周口、信陽(yáng)、漯河、平頂山四大港口猶如四顆明珠，串聯(lián)起中原通江達(dá)海的新通道。
今年前9個(gè)月，全省完成港口吞吐量4641萬(wàn)噸（其中，周口市3629萬(wàn)噸、信陽(yáng)市688萬(wàn)噸、漯河市252萬(wàn)噸、南陽(yáng)市72萬(wàn)噸），同比增長(zhǎng)48.4%；完成集裝箱裝卸量8.4萬(wàn)標(biāo)箱（其中，周口市6.3萬(wàn)標(biāo)箱、信陽(yáng)市2.1萬(wàn)標(biāo)箱），同比增長(zhǎng)11.7%。
“下一步，我們將以平頂山港開(kāi)港為新的起點(diǎn)，錨定‘1+2+4+N’目標(biāo)任務(wù)體系，全面推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，在政策銜接、項(xiàng)目推進(jìn)、要素保障等方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、營(yíng)造最佳環(huán)境。”省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)付磊表示。（河南日?qǐng)?bào)記者 張海濤 郭北晨）
